NGK Iridium BKR9EIX Zündkerze

Name: NGK Iridium BKR9EIX Zündkerze
Price: 12.49 EUR
Rating: 5 (1 reviews)

Maximale Leistung und Zuverlässigkeit NGK BKR9EIX Iridium-Zündkerzen Anwendungsliste: siehe unten Drei Grad kälter Ideal für starke Beanspruchung...

Marke: NGK

SKU: BKR9EIX

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Produkt Typ: Zündkerze

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Technische Daten

Beschreibung

Maximale Leistung und Zuverlässigkeit

NGK BKR9EIX Iridium-Zündkerzen
Anwendungsliste: siehe unten
Drei Grad kälter
Ideal für starke Beanspruchung und intensiven Einsatz
Gewindelänge: 19 mm
Gesamtlänge: 69,5 mm (ohne Elektrode)
Gewindetyp: M14x1,25
Sockelgröße: 16

Spezifikationen für Iridium-Zündkerzen NGK BKR9EIX

Unabhängig von Ihrem Einsatzzweck oder Ihrer Motorkonfiguration ist die richtige Wahl der Zündkerze sehr wichtig. Iridium ist ein sehr schweres und dichtes Metall, wodurch die Zündkerzen von NGK eine längere Lebensdauer als OEM-Zündkerzen haben und bei normalem Einsatz mehr als 100.000 km überstehen.

Welchen Wärmebereich soll ich wählen?

Während die Buchstaben (z. B. BKR-EIX) die Form und Gewindegröße der Zündkerze angeben, geben die Zahlen (von 6 bis 9) den Wärmewert an, also im Wesentlichen, wie gut die Zündkerze unter extremen Bedingungen funktioniert. Je höher die Zahl, desto „kalter“ ist die Zündkerze und besser für getunte Motoren und sportlichen Einsatz geeignet. Eine kalte Zündkerze ist dafür ausgelegt, bei überdurchschnittlichen Temperaturen zu funktionieren und die Wärme in den Zylindern abzuleiten. Dadurch werden Verbrennung, Leistung und Motorzuverlässigkeit verbessert und das Risiko einer Detonation verringert.

Achten Sie jedoch darauf, nur kalte Zündkerzen einzubauen, wenn Ihr Auto diese benötigt, da es sonst zu Problemen wie schwierigen Kaltstarts und unruhigem Leerlauf kommen kann. Bauen Sie außerdem keine kalten Zündkerzen ein, wenn Ihr Motor mit E85-Kraftstoff betrieben wird. Kurz gesagt:

BKR6EIX: Standardqualität, für Standardmotor und Standardverwendung oder E85-Kraftstoff
BKR7EIX: eine Stufe kälter als Standard, für leicht getunte oder sportliche Motoren, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke
BKR8EIX: zwei Stufen kälter als Standard, für getunte und leistungsstarke Motoren, die hauptsächlich auf der Rennstrecke eingesetzt werden
BKR9EIX: drei Stufen kälter als Standard, für Hochleistungs- und stark modifizierte Motoren, die unter extremen Bedingungen eingesetzt werden

Anwendungsliste

Alfa Romeo GTA und andere V6
Alpine A610 3.0L Turbo
Aston Martin DB7 (AJ6HT)
BMW 1er E8X: 116i, 118i, 120i (N45, N46)
BMW 3er E30: 316i, 318i (M40, M42, M43)
BMW 3er E36: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i (M40, M42, M43, M50, M52)
BMW 3er E46: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i (M43, N40, N42, N45, N46, M52, M54)
BMW 3er E9X: 316i, 318i, 320i (N45, N46)
BMW 5er E28: 520i (M20)
BMW 5er E34: 518i, 520i, 525i, 530i, 540i (M40, M50, M60)
BMW 5er E39: 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5 (M52, M54, M62, S62)
BMW 5er E6X: 520i, 525i, 530i, 540i, 545i, 550i (N62, N73, M54)
BMW 6er-Reihe E6X: 645i, 650i (N62, N73, M54)
BMW 7er E32: 730i, 740i, 750i (M60)
BMW 7er E38: 728i, 730i, 735i, 740i (M52, M60, M62)
BMW 7er E6X: 730i, 735i, 740i, 745i, 750i, 760i (N62, N73, M54)
BMW 8er-Reihe E31: 840i, 850i (M60, M62, S70)
BMW X1 E84: 1.8i (N46)
BMW X3 E83: 2.0i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
BMW X5 E53: 3.0i, 4.4i, 4.6i, 4.8i (N62, M62, M54)
BMW X5 E70: 4.8i (N62)
BMW Z3: 1.8i, 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i, 3.0i (M43, M44, M52, M54)
BMW Z4 E85 & E86: 2.0i, 2.2i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
BMW Z8 (S62)
Caterham 21 1,6 l
Caterham Super Seven 1,4 l und 1,6 l
Citroën AX GT, GTI (TU3FJ2)
Citroën C2 1.4 (TU3JP von 2003 bis 2006, 74 PS)
Citroën Saxo 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V VTS (TU5J4)
Citroën Xsara 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
Citroën ZX 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
Daihatsu Copen 1.3L (K3-VE)
Fiat Barchetta
Fiat Bravo, Brava 1.6 16V, 1.8 16V GT, 2.0 20V HGT
Fiat Cinquecento, Seicento 900i, 1.1i Sporting, Abarth
Fiat Coupé 1.8, 2.0 16V, 2.0 20V, Turbo
Fiat Punto GT Turbo, also 1,4, 1,8 16V HGT
Fiat Stilo 1.6 16V
Fiat Uno 1.4 Turbo ie
Ford Escort Cosworth (N5F)
Ford Fiesta 1.6 XR2i, 1.6 16V
Ford Sierra Cosworth (N5C, N5D)
Honda Civic, B16-Motoren (EE9, EG6, EK4)
Honda CRX, B16-Motoren (EE8)
Honda DelSol, B16-Motoren (EG2)
Honda Integra Typ R (B18C6)
Honda Legend, C30, C32 Motoren
Honda NSX (C32)
Honda S2000 (F20, F22)
Hyundai Coupé (96-09)
Jaguar XK8
Jaguar XKR
Lamborghini Gallardo
Lexus GS300 (2JZ-GE)
Lexus IS300 (2JZ-GE)
Lotus 2 Elf
Lotus Elan
Lotus Elise
Lotus Esprit
Lotus Europa
Lotus Exige
Mazda 323 Turbo
Mazda MX-3 (alle außer MPS)
Mazda MX-5 NA & NB (B6-ZE, BP-ZE)
Mazda MX-6 2.0L (FS-19)
Mercedes A-Klasse A45 AMG
Mercedes C-Klasse S202 (96-01) C43 AMG
Mercedes C-Klasse S203 (01-07) C32 AMG
Mercedes C-Klasse S203 (01-07) C55 AMG
Mercedes C-Klasse W202 (93-00) C36 AMG
Mercedes C-Klasse W202 (93-00) C43 AMG
Mercedes C-Klasse W203 (00-07) C32 AMG
Mercedes C-Klasse W203 (00-07) C55 AMG
Mercedes E-Klasse W210 (95-02) E50 AMG
Mercedes CLK A209 (03-10) 55 AMG
Mercedes CLK C208 (97-02) 55 AMG
Mercedes SL R129 (89-01) 55 AMG
Mercedes SLK R170 (96-04) 32 AMG
Mercedes SLK R171 (04-11) 55 AMG
Mitsubishi 3000 GT (6G72)
Nissan 100NX (SR20DE, GA16DE)
Nissan 180SX S13 (SR20DET)
Nissan 200SX S14, S14A (SR20DET)
Nissan Primera GT (SR20DE)
Nissan Skyline (RB25DET)
Nissan Sunny/Pulsar GTI-R (SR20DET)
Opel Astra G, 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V Ecotec, Turbo, OPC
Opel Calibra 2.0i GT, 2.0i 16V
Opel Corsa B 1.4i, 1.4i 16V, 1.6i 16V, GSi
Opel Corsa C 1.4 16V, 1.8 Gsi 16V
Opel Corsa D OPC
Opel Speedster 2.0L und 2.0 Turbo (Z20LET)
Opel Tigra 1.4i 16V, 1.6i 16V
Peugeot 106 1.3 Rallye, 1.4i, 1.6i, 1.6 Rallye, 1.6 S16, GTi (TU5J4)
Peugeot 205 1.3 Rallye (TU24), 1.6i XS, 1.6i GTi, GT, 1.9 GTi
Peugeot 206 1.4, 1.6
Peugeot 306 1.8i 16V, 2.0 XSi, 2.0 16V, 2.0 S16
Peugeot 309 1.9 GTi, 1.9 GTi 16S
Peugeot 405 1.9 Mi 16, X4, 2.0 Mi 16, 2.0 T16
Peugeot 406 Coupé 2.0 16V
Porsche Boxster vor 2009
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997 vor 2008
Porsche Carrera GT
Porsche Cayenne
Porsche Cayman vor 2009
Renault 19 16S 1.8
Renault Clio I 16S 1.8, Williams 2.0 16S
Renault Clio II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V
Renault Clio II RS (F4R)
Renault Megane I 1.4 16V, 1.6e, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0e 16V
Renault Megane II RS (F4R)
Renault Safrane Biturbo (Z7X)
Renault Spider 2.0 16V
Subaru Forester vor 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Subaru Impreza vor 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Subaru Legacy vor 2005 (EJ20, EJ22, EJ25)
Suzuki Swift Sport ZC31 (M16A)
Toyota Aristo (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
Toyota Celica, inkl. GT-Four (3S-GE, 3S-GTE, 2ZZ-GE, 1ZZ-FE, 7A-FE)
Toyota Chaser (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota Cresta (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota Corolla 1.4 16V, 1.6 16V, 1.6 16V VVT-i, 1.8 16V VVT-i nach 2000 (2ZZ-GE, 1ZZ-FE)
Toyota Mark II (1JZ-GE, 1JZ-GTE)
Toyota MR-2 SW20, inkl. Turbo (3S-GE, 3S-GTE)
Toyota MR-S (1ZZ-FE)
Toyota Supra MK4 (2JZ-GE, 2JZ-GTE)
Toyota Yaris, Inc. TS 1.3 16V, 1.5 16V VVT-i
TVR Cerbera

Eigenschaften

Automarke	Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, BMW, Caterham, Citroen, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota
Motorcode	1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1ZZ-FE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2ZZ-GE, 3S-GE, 3S-GTE, 6G72, 7A-FE, B16, B18, B6-ZE, BP-ZE, C30A, C32B, EJ20, EJ22, EJ25, F20, F22, F4R, FS-19, GA16DE, K3-VE, M16A, M20, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M54, M60, M62, N40, N42, N45, N46, N5C, N5D, N5F, N62, N73, RB25DET, S62B50, S70, SR20DE, SR20DET
Hersteller	NGK