Einfach zu installieren. Preiswert. Zuverlässig.  
Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Motorsteuerungstechnologie, die entwickelt wurde, um das volle Potenzial deines Autos problemlos auszuschöpfen.  
Diese ECU passt in das werkseitige OEM-Gehäuse. Die Installation ist kinderleicht, da keine Änderung des originalen Kabelbaums für die unten aufgeführten Modelle erforderlich ist.

Die NGTRX ist für den blauen Stecker des Nissan RB-Motors ausgelegt.

- Bitte überprüfe, ob dein Stecker mit dem abgebildeten Stecker übereinstimmt, bevor du kaufst.  
- Diese ECU funktioniert nur mit manuellen Getrieben.  
- Dieses Modell enthält einen integrierten 4-bar- oder 7-bar-MAP-Sensor.  
- Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt.  
- Überprüfe den "Features"-Tab für I/O-Erweiterungsoptionen.  
- Diese ECU muss modifiziert werden, bevor E-Throttle nutzbar ist.

Geeignete Anwendungen:

RB26DETT-Motoren in R32, R33, R34 Skyline GTRs und Autech 260RS Stageas

RB20DE-Motoren in R32 & R33 Skylines, A31 Cefiros

RB20DET-Motoren in R32 Skylines (inkl. 4WD), A31 Cefiros und C33 Laurels – Einspritzdüsen 4 & 6 müssen getauscht werden

RB25DE-Motoren in R32 & R33 Skylines, C33 & C34 Laurels und A31 Cefiros

RB25DET-Motoren in R33 Skylines (inkl. 4WD) und C34 Laurels

RB30DE/DET/DETT-Motoren, die mit Non-Neo-Köpfen und blauen Stecker-Kabelbäumen gebaut wurden

G4X PlugIn Hauptmerkmale (sofern zutreffend):  
Bis zu 6D Kraftstoff- und Zündkennfelder  
Präzise geschlossene Regelung der Nockenwelle (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)  
Sequentielle Kraftstoffzufuhr  
Digitale Triggerung, alle OEM-Muster  
Unterstützung für OEM-Leerlauf-Hardware  
5D Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen  
Motorsport-Features – Antilag, Launch Control, Flat Shift  
Kontinuierliche barometrische Korrektur (on board)  
CAN-Anschluss  
QuickTune – Automatisierte Kraftstoffabstimmung  
Zylinderindividuelle Korrektur  
USB-Tuning-Kabel inklusive  
Aufzeichnung von Statistiken im internen Speicher  
Ganganpassungen für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff  
Echtzeit-wählbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkarten  
Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hall-Effekt, variabler Reluktanz oder optisch sein  
Ladedruckregelung je nach Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung  
512 Megabyte Datenlogger-Speicher  
Gestufte Einspritzung  
Klopfregelung mit "Windowing"-Funktion  

I/O-Erweiterungsoptionen:  
Die folgenden Eingänge/Ausgänge für Erweiterungsstecker sind verfügbar:  

**Erweiterungsstecker 1:**  
- Gnd: Nur Sensormasse  
- +5V Out: Niedrigstrom +5V Versorgung  
- DI5: Digitaler Eingang  
- DI6: Digitaler Eingang  
- An Volt 8: Analoger 0-5V Eingang  
- An Volt 2: Analoger 0-5V Eingang  
- An Temp 3: Temperatursensor-Eingang  
- An Temp 4: Temperatursensor-Eingang  

**Erweiterungsstecker 2:**  
- Gnd: Nur Sensormasse  
- +5V Out: Niedrigstrom +5V Versorgung  
- Ign 7: Zündausgang 7 (Hilfsausgang)  
- Ign 8: Zündausgang 8 (Hilfsausgang)  
- DI 9: Digitaler Eingang  
- DI 10: Digitaler Eingang  
- An Volt 10: Analoger 0-5V Eingang  
- Aux 11: Hilfsausgang 11  

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