Facile à installer. Peu coûteux. Fiable.
Les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de contrôle moteur conçue pour exploiter facilement tout le potentiel de votre voiture.
Cet ECU s'insère dans le boîtier OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant car aucune modification du faisceau de câbles d'origine n'est requise pour les modèles répertoriés ci-dessous.

Le NGTTX est conçu pour le connecteur gris du moteur RB (typiquement NEO).

- Veuillez vérifier si votre fiche correspond à la fiche illustrée avant d'acheter.
- Cet ECU fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- La plupart des fonctions d'usine sont prises en charge.
- Remarque : cet ECU ne produit actuellement pas de signal 4WD, qui est nécessaire au bon fonctionnement du 4WD dans Stageas et Skylines.
- Remarque : Pour les modèles avec système antipatinage d'usine - le TCS cessera de fonctionner, les témoins TCS et Slip s'allumeront.
- Vérifiez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.
- Cet ECU doit être modifié avant que l'E-Throttle puisse être utilisé.

Applications appropriées :

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO dans R34 Skylines

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO en Lauriers C35

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO dans Nissan Stageas

- De plus, des moteurs non NEO dans les stages

Facile à installer. Peu coûteux. Fiable.
Les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de contrôle moteur conçue pour exploiter facilement tout le potentiel de votre voiture.
Cet ECU s'insère dans le boîtier OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant car aucune modification du faisceau de câbles d'origine n'est requise pour les modèles répertoriés ci-dessous.

Le NGTTX est conçu pour le connecteur gris du moteur RB (typiquement NEO).

- Veuillez vérifier si votre fiche correspond à la fiche illustrée avant d'acheter.
- Cet ECU fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- La plupart des fonctions d'usine sont prises en charge.
- Remarque : cet ECU ne produit actuellement pas de signal 4WD, qui est nécessaire au bon fonctionnement du 4WD dans Stageas et Skylines.
- Remarque : pour les modèles avec système antipatinage d'usine - le TCS cessera de fonctionner, les témoins TCS et Slip s'allumeront.
- Vérifiez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.
-Cet ECU doit être modifié avant que l'E-Throttle puisse être utilisé.

Applications appropriées :

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO dans R34 Skylines

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO en Lauriers C35

RB20DE NEO, RB25DE NEO et RB25DET NEO dans Nissan Stageas

- De plus, des moteurs non NEO dans les stages

Principales fonctionnalités du plug-in G4X (le cas échéant) :
- Jusqu'à 6D de cartes de carburant et d'allumage
- Contrôle précis en boucle fermée de l'arbre à cames (quatre arbres à cames, contrôle indépendant)
- Livraison de carburant séquentielle
- Déclenchement numérique, tous modèles OEM
- Prise en charge du matériel inactif OEM
- Contrôle de la pression de suralimentation 5D avec trois tables commutables
- Fonctionnalités de sport automobile - Antilag, Launch Control, Flat Shift
- Correction barométrique continue (à bord)
- Connexion CAN
- QuickTune – Réglage automatisé du carburant
- Correction spécifique au cylindre
- Câble de réglage USB inclus
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire interne
- Réglages des vitesses pour l'allumage, la pression de suralimentation et le carburant
- Cartes bicarburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel
- Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.
- Contrôle de la pression de suralimentation en fonction du rapport, de la vitesse ou de la position du papillon
- 512 Mo de mémoire d'enregistreur de données
- Injection échelonnée
- Commande de frappe avec fonction "fenêtrage"

### Options d'extension d'E/S :
Les entrées/sorties du connecteur d'extension suivantes sont disponibles :

**Fiche de rallonge 1 :**
- SGnd : masse du capteur uniquement
- Sortie +5V : alimentation +5V à faible courant
- DI 7 : Entrée numérique
- DI 8 : Entrée numérique
- Vers Volt 10 : entrée analogique 0-5 V
- Sur Volt 9 : Entrée analogique 0-5V
- Ign 7 : Sortie allumage 7 (sortie auxiliaire)
- Ign 8 : Sortie allumage 8 (sortie auxiliaire)

**Fiche d'extension 2 :**
- SGnd : masse du capteur uniquement
- Sortie +5V : alimentation +5V à faible courant
- DI 5 : Entrée numérique
- DI 6 : Entrée numérique
- Sur Volt 5 : Entrée analogique 0-5V
- Sur Volt 6 : Entrée analogique 0-5V
- On Temp 2 : Entrée capteur de température
- On Temp 3 : Entrée capteur de température

Broche 108 – La ligne OBD1 est désormais utilisée pour l'IAT sur Temp 4.

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