Facile à installer. Peu coûteux. Fiable.
Les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de contrôle moteur conçue pour exploiter facilement tout le potentiel de votre voiture.
Cet ECU s'insère dans le boîtier OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant car aucune modification du faisceau de câbles d'origine n'est requise pour les modèles répertoriés ci-dessous.

Le NGTRX est conçu pour le connecteur bleu du moteur Nissan RB.

- Veuillez vérifier si votre fiche correspond à la fiche illustrée avant d'acheter.
- Cet ECU fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- Ce modèle comprend un capteur MAP intégré à 4 ou 7 bars.
- La plupart des fonctions d'usine sont prises en charge.
- Vérifiez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.
-Cet ECU doit être modifié avant que l'E-Throttle puisse être utilisé.

Applications appropriées :

Moteurs RB26DETT dans les R32, R33, R34 Skyline GTR et Autech 260RS Stageas

Moteurs RB20DE dans les R32 et R33 Skylines, A31 Cefiros

Moteurs RB20DET des R32 Skylines (y compris 4WD), A31 Cefiros et C33 Laurels - les injecteurs 4 et 6 doivent être remplacés

Moteurs RB25DE dans les R32 et R33 Skylines, les C33 et C34 Laurels et l'A31 Cefiros

Moteurs RB25DET dans les R33 Skylines (y compris 4 roues motrices) et C34 Laurels

Moteurs RB30DE/DET/DETT construits avec des têtes non Neo et des faisceaux de câbles à connecteur bleu

Principales fonctionnalités du plug-in G4X (le cas échéant) :
Jusqu'à 6D de cartes de carburant et d'allumage
Contrôle précis en boucle fermée de l'arbre à cames (quatre arbres à cames, contrôle indépendant)
Livraison de carburant séquentielle
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Prise en charge du matériel inactif OEM
Contrôle de la pression de suralimentation 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités de sport automobile – Antilag, Launch Control, Flat Shift
Correction barométrique continue (à bord)
Connexion CAN
QuickTune – Réglage automatisé du carburant
Correction spécifique au cylindre
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire interne
Réglages des vitesses pour l'allumage, la pression de suralimentation et le carburant
Cartes bicarburant, d'allumage et de suralimentation sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.
Contrôle de la pression de suralimentation en fonction du rapport, de la vitesse ou de la position du papillon
512 Mo de mémoire pour l'enregistreur de données
Injection par étapes
Commande de frappe avec fonction « fenêtrage »

Options d'extension d'E/S :
Les entrées/sorties du connecteur d'extension suivantes sont disponibles :

**Fiche de rallonge 1 :**
- Gnd : masse du capteur uniquement
- Sortie +5V : alimentation +5V à faible courant
- DI5 : Entrée numérique
- DI6 : Entrée numérique
- Sur Volt 8 : Entrée analogique 0-5V
- Sur Volt 2 : Entrée analogique 0-5V
- On Temp 3 : Entrée capteur de température
- On Temp 4 : Entrée capteur de température

**Fiche d'extension 2 :**
- Gnd : masse du capteur uniquement
- Sortie +5V : alimentation +5V à faible courant
- Ign 7 : Sortie allumage 7 (sortie auxiliaire)
- Ign 8 : Sortie allumage 8 (sortie auxiliaire)
- DI 9 : Entrée numérique
- DI 10 : Entrée numérique
- Vers Volt 10 : entrée analogique 0-5 V
- Aux 11 : Sortie auxiliaire 11

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