Admission carbone Eventuri pour Porsche 991.1/2 GT3 RSPORSCHE 991 GT3 RSAugmentation des performances : 8-11hp, 8-10ft-lbDonnées du banc de débit : Admission standard 905 CFM : Admission Eventuri 1025 CFMSConvient pour : 991.1 et 991.2 GT3 RSL'admission Porsche GT3 RS a été développée pour par rapport à l'OEM Boîte à air pour fournir un chemin d'écoulement plus efficace vers le moteur. L'utilisation de notre concept breveté de boîtier Venturi permet au flux d'air de passer à travers les filtres selon un chemin beaucoup moins tortueux, réduisant ainsi la traînée du système. De plus, en augmentant le volume total dans le conduit d'admission, la capacité de débit maximale a également été augmentée. En utilisant des filtres sur mesure d'un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,5 ? et une surface de filtrage de plus de 110 000 mm^2 chacun, nous avons utilisé de manière optimale l'espace disponible. Les températures de l'air d'admission ont également été minimisées grâce à un système étanche et à l'utilisation de fibre de carbone, qui présente un faible coefficient de conductivité thermique sur toute l'épaisseur de la paroi. Le résultat est une réelle augmentation de puissance et une amélioration notable de la réponse de l'accélérateur. La différence Eventuri Le système Eventuri 991 GT3 RS utilise notre boîtier breveté en fibre de carbone, qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au moteur. Tests de débitNous avons effectué des tests de débit à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximum possible à une chute de pression de 28" H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même appareil de test pour chaque système. Nous avons testé notre système d'admission complet par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent une augmentation supplémentaire de 120 CFM du débit maximum par rapport à la boîte à air OEM. est que cela a été réalisé avec un système d'admission scellé, de sorte que les températures d'admission sont également maintenues au minimum. Tests au dynamomètre Notre admission RS3 a été testée de manière indépendante par ES Motors qui construit des Porsche hautes performances au Royaume-Uni. Les tests ont été effectués dos à sur une base arrière le jour même de l'exécution du banc d'essai du châssis. Comme vous pouvez le voir, il y a un gain mesurable sur toute la plage de régime, pas seulement au sommet, ce qui est plus important car la zone augmentée sous le graphique montre que l'admission a une influence. a dépassé les gros titres. Ce gain est perceptible même dans un véhicule de série sur la route grâce à une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide. Le premier graphique est le résumé des résultats et le second est une capture d'écran du test dynamométrique pour montrer le gain moyen.