Système d'admission carbone Eventuri STAGE 3 pour Audi RS3 8Y 2021+Augmentation des performances (RS3 avec turbo standard) : 15-20 CV, 13-18ft-lbDonnées de mesure de débit : Admission standard 530 CFM : Admission Eventuri 840 CFMSRésumé des résultats du banc d'essai :Boîte à air standard avec entrée turbo série modifiée pour TTE700 = 576,5 HPAdmission Eventuri Stage 3 avec entrée turbo standard modifiée pour TTE700 = 606,5 HPAdmission Eventuri Stage 3 avec entrée turbo Eventuri pour TTE700 = 620,8 HP*Certaines photos sont présentées avec notre cache moteur en carbone en option.Convient pour : Audi 8Y RS3 2020+ Après notre 8V Système RS3, nous avons désormais également le système 8Y dans notre programme enregistré. Le système d'admission 8Y RS3 convient à tous les niveaux de puissance, du stock à ceux de plus de 1000 chevaux. Ce système d'admission est conçu pour fournir le débit le plus élevé possible tout en atteignant les températures d'admission les plus basses. Chaque composant a été conçu pour donner au turbo une circulation fluide et libre. Le tuyau d'admission a un diamètre intérieur de 103 mm soit un peu plus de 4 ? et présente une courbe douce du boîtier du filtre à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été conçu spécifiquement pour cette entrée et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3 ? avec une surface filtrante de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté est conçu pour fournir le volume interne maximum possible pour le compartiment moteur RS3 et fournit un flux laminaire vers le tube turbo. Enfin, le canal scelle l'ouverture du filtre à la plaque de claquement avant, mais n'est pas limité uniquement par l'ouverture d'entrée d'origine. Nous avons surélevé l'avant du conduit pour créer maintenant une ouverture supplémentaire derrière la hotte pouvant accueillir 7 ? Correspond au diamètre à partir duquel l'air peut être aspiré. Le système résultant a la capacité de produire 840 CFM à 28 ? pour gérer H2O tout en maintenant les températures d'aspiration au minimum grâce à la conception scellée. Tests de débitNous avons effectué des tests à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximum possible à une chute de pression de 28" H2O. Les tests ont été effectués le même jour sous conditions contrôlées avec le même dispositif de test pour chaque système. Nous avons testé l'ensemble de notre système d'admission par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent à quel point le système est restrictif. La boîte à air d'origine est que nous avons pu améliorer jusqu'à 58 % du débit maximum possible. Ce qui est important, c'est que cela a été réalisé avec un système d'admission scellé afin que les températures d'admission soient également maintenues au minimum. Tests DynoNotre système d'admission RS3 a. a été testé par divers préparateurs renommés dans le monde entier qui ont construit des projets RS3/TTRS hautes performances pour une utilisation sur route et sur piste. Les premiers résultats proviennent de MSL Performance, qui a testé notre système sur un terrain. testé le standard 8Y RS3. Les tests ont été effectués consécutivement le même jour. Comme vous pouvez le constater, il y a un gain mesurable sur toute la plage de régime jusqu'à 22 ch. Ce gain est perceptible même dans un véhicule de série sur la route grâce à une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide.