AUDI F3 RSQ3Augmentation des performances (RS3 avec turbo standard) : 15-18 ch, 19-23 pi-lbAugmentation des performances (RS3 avec turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 pi-lbDonnées du banc d'essai de débit : Admission standard 530 CFM : Admission Eventuri 840 CFMConvient pour : F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+Développé à l'origine pour la plateforme RS3, nous proposons désormais également cet apport pour le RSQ3. Ce système d'admission est conçu pour fournir le débit le plus élevé possible tout en permettant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir un chemin d'écoulement fluide et libre pour le turbo. Le tuyau d'admission a un diamètre intérieur de 103 mm soit un peu plus de 4 ? et présente une courbe douce du boîtier du filtre à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été conçu spécifiquement pour cette entrée et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3 ? avec une surface filtrante de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté est conçu pour fournir le volume interne maximum possible pour le compartiment moteur du RSQ3 et fournit un flux laminaire vers le tube turbo. Enfin, le canal ferme l'ouverture du filtre sur le pare-brise, mais n'est pas seulement limité par l'alimentation standard. Nous avons surélevé l'avant du conduit pour créer maintenant une ouverture supplémentaire derrière la hotte pouvant accueillir 7 ? Correspond au diamètre à partir duquel le collecteur d'admission peut être démonté. Le système résultant a la capacité de produire 840 CFM à 28 ? L'H2O s'écoule tout en maintenant les températures d'admission au minimum grâce à la conception scellée. La différence Eventuri Le système F3 RSQ3 Eventuri utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube du turbocompresseur. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'un design unique qui crée l'effet Venturi. PERFORMANCETests de débit sur bancNous avons effectué des tests de débit à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximum possible à une chute de pression de 28" H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même appareil de test pour chaque système. Nous avons notre système d'admission complet testé par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, ce que nous avons constaté jusqu'à 58 %. dans le débit maximum possible. Ce qui est important, c'est que ceci a été réalisé avec un système d'admission scellé, de sorte que les températures d'admission soient également maintenues à un minimum. Tests sur le banc d'essai Notre admission Stage 3 a été testée par divers préparateurs renommés dans le monde entier, les plus élevés. Projets performance RS3 /TTRS pour une utilisation sur route et sur circuit. Les premiers résultats proviennent de BR Performance Pays-Bas, qui a testé notre système sur un TTRS équipé d'un turbo hybride TTE700. Les tests ont été réalisés le jour même, capot fermé. Ils ont testé la boîte à air d'origine par rapport à notre admission Stage 3 et également avec l'ajout de notre tuyau d'admission turbo de 4", qui est un produit supplémentaire - les détails peuvent être consultés sur notre page produit Audi. Résumé des résultats Dyno : Boîte à air d'origine avec turbo d'origine modifié admission pour TTE700 = 576,5 HPEventuri stage 3 admission avec admission turbo série modifiée pour TTE700 = 606,5 HPAdmission Venturi stage 3 avec admission turbo Eventuri pour TTE700 = 620,8 HP